De 6326, die thans zowel uiterlijk als technisch in uitstekende staat verkeert, is de enige overgebleven rijvaardige O&K vuurloze locomotief ter wereld. De kleinste stoomlocomotief die de SSN bezit is tevens de oudste uit haar verzameling. Het is geen gewone stoomlocomotief, maar een zogenaamde vuurloze stoomlocomotief. Nadat de ketel voor de helft met warm water is gevuld, wordt dit water verder verhit door er hete stoom door te blazen, waardoor de watertemperatuur verder stijgt. Bij een watertemperatuur van 192 graden Celsius hoort een druk van 12 bar. De aan het vat toegevoegde stoom condenseert geheel en doet het waterpeil tot het maximum stijgen. Dankzij de warmtecapaciteit van het water wordt de verbruikte stoom steeds aangevuld, en kan de locomotief enige uren dienst doen. 

De 6326 werd begin 1914 gekocht door de margarinefabrikant Antoon Jurgens te Oss. Al in 1928 eindigde haar carrière bij deze firma, en werd de machine overgenomen door de Verenigde Oliefabrieken te Zwijndrecht, die inmiddels tot hetzelfde concern van Van den Bergh en Jurgens (later Unilever) behoorde. Hier kreeg ze het nummer 3 en bleef ze in dienst tot 1973, waarna de locomotief in 1975 aan de Stoomtram Goes-Borssele werd geschonken. De SGB zag echter geen emplooi voor de locomotief, waardoor de SSN in de gelegenheid werd gesteld de locomotief over te nemen. Van de locomotief was overigens niet veel meer over, de gaten in het verveloze machinistenhuis en de ketelbeplating spraken voor zich. Niettemin werd ze in SSN-beheer al in 1981 voor het eerst onder stoom gebracht. Ze is sindsdien op vrijwel alle open dagen van de SSN te zien geweest. (Tekst en info afkomstig van de officiele website van de SSN)

De foto toont de 6326 op het terrein van de SSN in Rotterdam Noord.
11 mei 2008. © Leen Dortwegt